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Destructores de la clase Hopkins

Destructores de la clase Hopkins

Destructores de la clase Hopkins

La clase de destructores Hopkins era un subgrupo dentro de la clase Bainbridge más grande, y tenía un diseño delantero y cañones principales diferentes a los barcos de la clase Bainbridge estándar.

En 1898, el Congreso autorizó la construcción de dieciséis destructores de torpederos. Trece de ellos se agruparon en la clase Bainbridge, que se dividió en varias subclases.

Los barcos básicos de la clase Bainbridge tenían una cubierta de castillo de proa elevada y cuatro embudos en dos grupos. Llevaban una pistola de 3 pulgadas en la parte superior del puente y otra en una plataforma elevada detrás del embudo trasero. Un tubo de torpedo se llevó entre los grupos de embudos y el otro en la parte trasera del barco.

Los barcos de la clase Hopkins fueron construidos por Harlan y Hollingsworth. En lugar de la cubierta de castillo de proa elevada, tenían una cubierta de tortuga hacia adelante. La parte superior de la proa era, por tanto, más baja que en los barcos de la clase Bainbridge, y estaba conectada a la estructura del puente por un carenado redondeado. Este diseño no fue tan exitoso como el diseño del castillo de proa elevado.

Los dos barcos de la clase Hopkins originalmente llevaban un armamento similar al diseño básico de Bainbridge, aunque estaban armados con cañones de 3 pulgadas / 50 en lugar de los cañones más cortos de 3 pulgadas / 25 que se usaban en los otros barcos. Durante sus carreras de servicio, se les dieron dos tubos de torpedos gemelos de 18 pulgadas, para un total de cuatro tubos cada uno.

Los barcos de la clase Hopkins pasaron el período anterior a la Primera Guerra Mundial operando en aguas nacionales de EE. UU. Ambos participaron en la primera etapa del viaje de la 'Gran Flota Blanca', la circunnavegación del globo por parte de la flota de batalla estadounidense. Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, se utilizaron para proteger la Zona del Canal de Panamá, luego se trasladaron a la costa este para operar contra los submarinos alemanes. Después del final de la guerra, la Marina de los EE. UU. Eliminó todos sus destructores de carbón.

Desplazamiento (estándar)

408t

Desplazamiento (cargado)

Desplazamiento

248 pies 8 pulgadas

Velocidad máxima

29 nudos

Motor

4 calderas Thornycroft
2 motores de triple expansión vertical
Eje gemelo

Distancia

Largo

248 pies 8 pulgadas

Ancho

24 pies 6 pulgadas

Armamento

Dos pistolas de 3 pulgadas / 50
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

73

Se envía en clase

USS Hopkins (DD-6)
USS Cáscara (DD-7)

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¿Quién era Johns Hopkins?

Johns Hopkins nació el 19 de mayo de 1795. Criado como miembro de la Sociedad de Amigos (Cuáqueros), Johns Hopkins era conocido como un hombre honesto, generoso hasta el extremo, algo terco y duro con las gangas. Se transformó de ayudante de tendero en banquero millonario y se convirtió en el filántropo más grande de la ciudad victoriana de Baltimore.

Los relatos adoptados anteriormente muestran a Johns Hopkins como uno de los primeros abolicionistas cuyo padre había liberado a las personas esclavizadas de la familia a principios del siglo XIX, pero los registros recientemente descubiertos ofrecen pruebas contundentes de que Johns Hopkins mantuvo a personas esclavizadas en su hogar hasta al menos mediados del siglo XIX. Más información sobre la investigación de la universidad de esta historia está disponible en el sitio web de Hopkins Retrospective.


¿Quién era Johns Hopkins?

De tendero a filántropo, un hombre llamado Johns Hopkins trazó un plan para usar su riqueza para establecer un hospital que brindaría atención a cualquier persona, independientemente de su sexo, edad o raza.

Historia de la innovación médica

Johns Hopkins cuenta muchos "primeros" entre sus logros, incluido el primero en usar guantes de goma durante la cirugía y el primero en desarrollar diálisis renal y resucitación cardiopulmonar.

El papel de la mujer en la historia de Johns Hopkins

Desde la primera clase de la escuela de medicina de Johns Hopkins hasta la actualidad, las mujeres se han convertido en una parte integral de la medicina de John Hopkins.


Destructores de la clase Hopkins - Historia

Una de las tragedias más magníficas de la Segunda Guerra Mundial fue el destino de la flota francesa después de la Caída de Francia, su rendición a Alemania, en 1940. Los franceses habían construido barcos hermosos y revolucionarios para desafiar a la Italia fascista también en el Mediterráneo. como ayudar a la Royal Navy en el Atlántico y en todo el mundo.

Los superdestructores de Le Fantasque personificaron esto. Llevaban cinco cañones pesados ​​de 5.5 "en lo que se convertiría en la configuración de montura única 2-1-2 preferida. (Los franceses colocaron las monturas superfiring justo en el borde de sus superestructuras, y se ven muy precarias. En uso, su velocidad de disparo fue decepcionantemente menos de lo esperado). Tenían diez de los grandes tubos de torpedo de 21.7 ": soportes triples a cada lado y más atrás, un soporte cuádruple montado en el centro. Y tenían una velocidad máxima increíblemente alta: según Whitley (Destructores de la Segunda Guerra Mundial), Le Terrible alcanzó los 45 nudos (!) Durante las pruebas, y los barcos podían navegar a más de 40 nudos durante períodos sostenidos con solo un consumo de combustible moderado.

El destino de estos barcos fue el de Francia. Le Terrible estaba en Mers el Kebir en 1940, cuando bajo las órdenes de Churchill, la Royal Navy "inmovilizó" - discapacitados y en el caso del antiguo acorazado Bretagne explotó. masacrado? - el escuadrón francés allí. (Comprensiblemente, los británicos estaban desesperados por que la flota francesa no se rindiera para ser utilizada para apoyar una invasión a través del Canal de la Mancha. Gracias al tratado de Vichy que convirtió a Francia en neutral, los británicos actuaron hoy y los acuerdos privados, no lo era.)

L'Indomtable fue hundido en Toulon el 27 de noviembre de 42 (cuando Alemania invadió / ocupó Vichy Francia) junto con muchos de los mejores barcos de Francia, pero el resto de la clase se unió a los Aliados, aunque con la eliminación del conjunto trasero de tubos de torpedos y la adición de cañones antiaéreos aliados de 40 mm y 20 mm.

Aquí está la clase en su configuración de posguerra, de ONI 200 (1950):


Y aquí está la clase en su configuración de 1940. o lo más cerca que pude alterar el dibujo de ONI 200, de todos modos:


El tren de Hitler era una fortaleza rodante que lleva el nombre de Estados Unidos.

Publicado el 29 de abril de 2020 15:46:31

Hitler, por extraño que parezca, parecía obsesionado con Estados Unidos de muchas maneras. Admiraba a Henry Ford y la industrialización estadounidense. Le gustaban las películas estadounidenses y los dibujos animados de Mickey Mouse. Y, quizás lo más extraño para un hombre de la obsesión de Hitler con la percepción y la propaganda, incluso nombró a su fortaleza rodante de un tren en honor al país rival, llamándolo & # 8220Amerika. & # 8221

Hitler tenía algunas piezas de transporte icónicas, desde un famoso Mercedes hasta el SSS Horst Wessel velero, pero el tren de su cuartel general fue uno de los más famosos durante la guerra. Los soldados nazis marchaban a lo largo de las rutas delante del tren para asegurarse de que nadie lo estuviera esperando, y había varios trenes señuelo que iban hasta 30 minutos por delante o por detrás del tren de Hitler.

Y cada tren era una bestia. Hitler tenía un automóvil para reuniones, así como un automóvil vivo con espacio para su baño y lavabo, completo con grifos chapados en oro, según el documental anterior al respecto. También había un coche de comunicaciones y varios coches para la defensa contra ataques aéreos y terrestres. Podría albergar hasta 200 líderes, personal y soldados.

Hitler dio el ejemplo al desplegar su tren, y otros líderes nazis comenzaron a comprar sus propios trenes de primer nivel con vagones de mando y defensas. Todos tenían nombres individuales, pero solo Hitler & # 8217s fue nombrado para una futura potencia aliada. Pero no fue por respeto a la nación o al pueblo estadounidense. Hitler había nombrado al tren por la destrucción de los nativos americanos por los colonos occidentales.

Hitler celebra una reunión en su tren personal durante la Segunda Guerra Mundial.

Mantener estos trenes en movimiento requería cambiar regularmente los motores. Después de todo, Hitler no podía dejarse enfriar los talones en la plataforma de un tren mientras se cargaba madera y agua en el tren cuando se agotaba. En cambio, el tren se detendría en una estación y los trabajadores del ferrocarril cambiarían rápidamente la locomotora casi vacía por vagones con combustible. El Fuhrer podría estar de regreso en minutos en lugar de horas.

Y estos intercambios fueron necesarios varias veces al día. Cada 30 millas aproximadamente, el tren se quedaba sin combustible, en parte gracias al enorme peso de toda la armadura de algunos de los vagones de Amerika & # 8217.

Por supuesto, el tren tuvo que cambiar de nombre cuando Estados Unidos entró en la guerra del lado de los aliados. El nombre cambió de Amerika a & # 8220Brandenburg, & # 8221 y Hitler redujo su uso del tren para reuniones, en lugar de utilizarlo principalmente como transporte seguro. Las reuniones que se llevaron a cabo en el tren se llevaron a cabo en búnkeres.

A medida que los aliados comenzaron a retomar el territorio de 1942 a 1944, los propios trenes obtuvieron búnkeres. Uno todavía está en buena forma en Polonia, un enorme búnker de hormigón rodeado de césped y árboles en el sureste de Polonia. Estos búnkeres se necesitaban principalmente para proteger a los trenes de los ataques aéreos.

Después de todo, los Aliados desarrollaron herramientas para romper las plumas secundarias usando bombas que imitaban los efectos de los terremotos, rompiendo los cimientos de hormigón de las estructuras. Destruir un tren es relativamente fácil, solo necesita unos pocos golpes de bomba para destruir incluso un motor blindado o las vías mismas.

Por razones de seguridad, se requirió que las tripulaciones destruyeran gran parte del papeleo generado en apoyo del tren, desde el papeleo de suministro hasta los horarios. Y el tren en sí fue parcialmente destruido en mayo de 1945. Los componentes supervivientes del tren pasaron al uso civil después de la guerra.

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CULTURA PODEROSA

La Marina de los EE. UU. Encarga al destructor más nuevo, el USS Delbert D. Black

El USS Delbert D. Black es el destructor más nuevo de la Marina de los EE. UU. Y comenzó a funcionar oficialmente el 26 de septiembre de 2020. Requirió más de un año de reparaciones después de ser dañado en una colisión en un astillero.

El USS Delbert D. Black es el destructor 68 de la clase Arleigh-Burke de la Armada de los Estados Unidos y el primero en ser comisionado este año. La ceremonia fue pequeña y privada debido a preocupaciones de COVID-19.

El barco lleva el nombre de Master Chief Petty Officer de la Armada Delbert D. Black, la primera persona en tener ese rango. Es el buque número 32 de esta clase construido por Ingalls Shipbuilding. El Black es el primer buque naval de los EE. UU. Que lleva el nombre de un líder alistado de alto nivel.

Master Chief Petty Officer de la Armada Delbert D. Black.

El puerto base del Black estará en la Estación Naval de Mayport en Jacksonville, Florida.

La viuda de Black, Ima Black, es la patrocinadora del barco. Ella dio la primera orden de "tripular nuestro barco y darle vida". Ima es una marinera veterana que sirvió en las WAVES (Mujeres Aceptadas para el Servicio de Emergencia Voluntaria) durante la Segunda Guerra Mundial.

El USS Delbert D. Black fue informado al almirante William K. Lescher por su oficial al mando, el comandante Matthew McKenna.

Ima Black, viuda de Delbert D. Black. Imagen de Mthoma37 CC BY-SA 4.0

MCPON Black fue el primero en ocupar el cargo de asesor del Jefe de Operaciones Navales y del Jefe de Personal Naval. El MCPON ayuda en asuntos que conciernen al personal alistado y sus familias. El MPCON es el rango más alto para el personal alistado y sirve como asesor de los más altos consejos de la Marina sobre orientación, liderazgo y políticas para alistados.

Black estaba a bordo del USS Maryland en Pearl Harbor cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre de 1941. Luego sirvió en Pearl Harbor, Filipinas, la Guardia Ceremonial de la Armada de los Estados Unidos en Washington, DC, Japón, Tennessee y Virginia.

Black fue el primer alistado en recibir la Medalla por Servicio Distinguido. También recibió el elogio de la Unidad de la Armada, la Buena Conducta de la Armada (7 estrellas), la Defensa Estadounidense (1 estrella), la Campaña Estadounidense, el Pacífico Asiático (8 estrellas), la Victoria de la Segunda Guerra Mundial, el Servicio de China, la Ocupación de la Armada, la Defensa Nacional (1 estrella) , Servicio de Corea, Servicio de Vietnam (3 estrellas), Servicio de la Antártida, Naciones Unidas, Liberación de Filipinas (2 estrellas), PUC de Filipinas, Campaña de Vietnam con dispositivo y Mención de Unidad Meritoria de las Fuerzas Armadas de la República de Vietnam (Cruz de Gallardía).

El USS Black estuvo involucrado en un accidente en marzo de 2019 después de completar sus pruebas de aceptación. Un buque de carga pesada chocó contra una barcaza que, a su vez, chocó contra el Black. El destructor tomó agua y requirió casi un año de reparaciones antes de volver a completar las pruebas de aceptación.

Tripulante del USS Delbert D. Black en la ceremonia privada de puesta en servicio en Puerto Cañaveral.

En la ceremonia de puesta en servicio, MCPON Black fue recordado como alguien que luchó por un aumento en el pago del mar, programas de apoyo familiar, orientación uniforme ampliada y otros problemas que afectan la calidad de vida de todos los marineros y oficiales.

Anteriormente, el destructor más reciente en ingresar a la Armada fue el Paul Ignatius. Ingalls tiene cuatro destructores más en construcción y recientemente recibió un contrato por un quinto.

MCPON Black se retiró de la Marina de los EE. UU. En 1971 después de servir durante 30 años. Falleció el 5 de marzo de 2000. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington en Virginia.


Destructores clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU .: ¿Ahora imparables?

Las actualizaciones de software virtual deben entregarse rápidamente para mantener a los buques de guerra estadounidenses en acción y reducir la burocracia que consume mucho tiempo.

Los destructores de la Armada de los EE. UU. Ahora estarán mejor equipados para cazar y destruir submarinos enemigos debido a una serie de actualizaciones de hardware y software de sus destructores DDG-51 clase Arleigh Burke.

El enfoque del esfuerzo, que incluyó agregar una actualización virtual a la USS William P. Lawrence, no es solo para traer nuevas capacidades de guerra al barco, sino que también apunta a la sincronización, es decir, la iniciativa tiene como objetivo reducir masivamente la cantidad de tiempo necesario para realizar una actualización del barco. El concepto es evitar procedimientos de modernización engorrosos y potencialmente burocráticos y, al mismo tiempo, garantizar una alta calidad. El principal impulso del éxito, según un interesante informe de Naval Sea Systems Command, es acelerar un proceso de mejora de la guerra antisubmarina a través de actualizaciones virtuales o impulsadas por software, eliminando así la necesidad de modificaciones de hardware más prolongadas.

“Esto permitirá a la Marina actualizar los barcos con el mejor y más reciente software con mayor frecuencia. Esta demostración de prueba de concepto reduce significativamente los costos de actualización, eliminando el requisito de cortes en el casco, minimizando los cambios de hardware y reduciendo el tiempo para modernizar estos sistemas de combate de seis a nueve meses de tiempos de astillero a una cuestión de semanas ”, Program Gerente y Capitán de la Marina Jill Cesari, dijo en un informe de la Marina.

Una actualización virtualizada que traiga mejoras significativas en el rendimiento de las armas y el sistema de combate es algo que probablemente aumentará a lo largo del proceso más amplio de modernización de los buques navales, dado el creciente grado en que las operaciones de combate dependen de la computadora. En este contexto, los factores clave como el alcance de las armas, la precisión del objetivo o incluso los efectos explosivos se pueden cambiar, adaptar, mejorar y modernizar mediante actualizaciones de software impulsadas virtualmente.

El misil SM-6 de la Armada, por ejemplo, es un misil interceptor disparado por un destructor que se ha mejorado mediante actualizaciones de software clave. Las variantes más nuevas del arma pueden cambiar de rumbo más completamente "en vuelo" para ajustarse a los objetivos en movimiento en tiempo real en virtud de un buscador de "modo dual". El buscador de modo dual, hecho posible a través de actualizaciones de software, permite que el misil envíe un "ping" de radar hacia adelante sin necesidad de depender de un iluminador basado en el barco como guía. El misil es fundamentalmente el mismo, pero su funcionalidad de combate ha sido completamente renovada en virtud de actualizaciones virtuales. Algo similar ocurre con el misil Tomahawk, ya que una nueva variante marítima fue posible en parte a través de actualizaciones de software que permitieron un mejor rendimiento de radio y conectividad de enlace de datos, innovaciones que introdujeron una capacidad técnica única en su tipo que permite que el misil ajuste el rumbo. en vuelo para destruir objetivos en movimiento en el mar. En otro caso más, la variante del misil SM-3IIA de la Marina no solo es más grande y más efectiva contra objetivos más grandes, sino que también se mejora a través de aplicaciones de software más nuevas.

Kris Osborn es el editor de defensa de National Interest. Osborn se desempeñó anteriormente en el Pentágono como experto altamente calificado en la Oficina del Subsecretario del Ejército: Adquisiciones, Logística y Tecnología. Osborn también ha trabajado como presentador y especialista militar en el aire en cadenas de televisión nacionales. Ha aparecido como experto militar invitado en Fox News, MSNBC, The Military Channel y The History Channel. También tiene una Maestría en Literatura Comparada de la Universidad de Columbia.


El mundo medievalAS.100.102 (02)

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Destructores de la clase Hopkins - Historia

CONSERVANDO LA FLOTA HISTÓRICA

Una parte importante de la misión de Tin Can Sailors es apoyar a la Flota Histórica.

Desde 1992, Tin Can Sailors ha proporcionado más de $ 2 millones en subvenciones a los barcos de museo destructores de EE. UU. & # 160. Para continuar apoyando estos barcos, hemos lanzado una campaña de donaciones caritativas.

Objetivos de la campaña: este año y años futuros

Parches de campaña

2010 2011 2012 2013 2014 2015
2016 2017

USS KIDD (DD-661)
Clase Fletcher, amarrado en Baton Rouge, Luisiana

USS LAFFEY (DD-724)
Sumner Class, está amarrado en Patriots Point, Carolina del Sur

USS JOSEPH P. KENNEDY, JR. (DD-850)
Gearing Class, está amarrado en Battleship Cove, Massachusetts

El barco fue botado cuando la Segunda Guerra Mundial estaba terminando y ganó dos Estrellas de Batalla en Corea, protegiendo a los portaaviones durante una coyuntura crítica del conflicto. & # 160 Además de proteger vidas y costas en el Lejano y Medio Oriente, Europa y los EE. UU. , sirvió extensamente como buque escuela hasta su último crucero en 1972.

USS TURNER JOY (DD-951)
Forrest Sherman Class, está amarrado en Bremerton, Washington

USS ORLECK (DD-886)
Gearing Class, está amarrado en Lake Charles, Louisiana

USS EDSON (DD-946)
Forrest Sherman (Hull) Class, está amarrado en Bay City, Michigan


Todo lo que sabemos sobre los destructores USS Zumwalt

Una de las clases de buques de guerra más ambiciosas de los últimos tiempos, el USS ZumwaltLos destructores de misiles guiados de clase son también los más avanzados. Los tres destructores y mdashZumwalt, Monsoor, y Johnson& mdashcombine sigilo, sensores avanzados, un sistema de propulsión revolucionario y la capacidad de operar drones y helicópteros en una plataforma mortal que podría gobernar los mares.

Controvertido en costo, armamento y propósito, el ZumwaltLos s ahora están siendo reutilizados por la Marina de los EE. UU. en asesinos del mar, matando barcos enemigos mientras permanecen ocultos. Aquí está todo lo que sabemos sobre ellos.

Los orígenes del Zumwalt-Clase Destructores

La historia de la Zumwalt-Los destructores de misiles guiados de clase se remontan a principios de la década de 1990. Una década antes, las cuatro cosechas de la Segunda Guerra Mundial Iowa-Los acorazados de clase fueron reactivados y devueltos al servicio, su misión era apoyar los desembarcos anfibios del Cuerpo de Marines con sus grandes armas. Grandes, costosos de operar y con gran cantidad de mano de obra, se encontraban entre los primeros barcos en el tajo una vez que terminó la Guerra Fría.

La Infantería de Marina lamentó la pérdida de potencia de fuego, que dejó a los cañones Mk 45 de 5 pulgadas montados en cruceros y destructores de misiles guiados como los únicos cañones de la flota disponibles para apoyar las invasiones marítimas. Aunque numerosos y de disparo rápido, los cañones Mk 45 tenían un alcance limitado y no podían acercarse a la potencia de fuego explosiva de los nueve cañones de 16 pulgadas de un acorazado de Iowa. Los infantes de marina abogaron por el regreso de una poderosa capacidad de fuego naval, de alguna forma o forma.

El gran lobby de las armas ganó fuerza después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, cuando la Marina vio la oportunidad de volverse relevante en las guerras y las insurgencias en la era del contraterrorismo. Un arma de largo alcance podría atacar bases terroristas, campos de entrenamiento y armas de destrucción masiva mar adentro, mientras que al mismo tiempo proporcionaría fuego de cobertura para los infantes de marina que golpean la playa.

Cómo se construyeron los Zumwalts

La Marina y la industria comenzaron a trabajar en un nuevo buque de guerra y un arma para hacer realidad la capacidad. La nave se construiría alrededor de un par de sistemas de cañones avanzados (AGS) de 155 milímetros, cañones de fuego rápido de seis pulgadas que disparaban un nuevo proyectil de artillería, el Proyectil de ataque terrestre de largo alcance (LRLAP).

A diferencia de los cañones tradicionales que disparaban proyectiles en una trayectoria balística, haciendo pequeños ajustes hasta que los proyectiles & ldquowalk & rdquo sobre su objetivo, el proyectil LRLAP de 50.000 dólares sería capaz de disparar en la primera ronda a distancias de hasta 83 millas náuticas. Aunque los proyectiles de 6 pulgadas no tenían el mismo impacto que un proyectil de acorazado de 16 pulgadas, LRLAP daría en el blanco cada vez. El Advanced Gun System también dispararía hasta 10 rondas por minuto, ajustando la trayectoria de sus proyectiles para que varios pudieran aterrizar en la zona de impacto simultáneamente.

Mientras tanto, la Armada se dedicó a diseñar el resto del barco. los Arleigh Burke-Los destructores de clase, la columna vertebral de la flota de destructores de servicio y rsquos, fueron los primeros barcos en incorporar técnicas de reducción de firmas de radar. los ZumwaltLos barcos de clase, por otro lado, se construirían desde cero para presentar el retorno de radar más pequeño posible.

A diferencia de los cascos de barcos tradicionales, en los que la proa se inclina hacia abajo en dirección a la línea de flotación, los nuevos destructores se diseñarían con una proa denominada tumblehome que se inclina hacia el exterior hacia el agua. Los dos Advanced Gun Systems fueron diseñados para ocultar sus cañones de 31,5 pies de largo hasta el momento del disparo, reduciendo las torretas a dos bultos metálicos en el castillo de proa.

La superestructura del barco y el rsquos, incluidos el puente, el mástil, los radares, las antenas y otros dispositivos electrónicos, estaban encerrados en una sola torre trapezoidal gigante, reduciendo cientos de superficies y facetas a solo seis superficies lisas y planas. Como resultado, los buques de guerra de 610 pies de largo supuestamente tienen la firma de radar de un pequeño bote de pesca.

Cómo los Zumwalt obtienen su poder

Los destructores también fueron construidos con un innovador sistema de energía. El Integrated Power System (IPS) es proporcionado por dos generadores de turbina principal Rolls-Royce MT-30, derivados oceánicos del motor que impulsa la línea de reacción de fuselaje ancho Boeing 777. Cada uno ofrece 34,5 megavatios de potencia. Los barcos también están equipados con dos generadores de turbina auxiliares Rolls Royce RR4500 capaces de proporcionar 3,9 megavatios cada uno.

En total, el IPS proporciona hasta 78 megavatios de electricidad, suficiente para alimentar a 50,700 hogares estadounidenses. La nave actualmente usa energía para operar armas, sensores, propulsión, el sistema informático de toda la nave y sistemas de soporte vital. Hay suficiente jugo de sobra para alimentar rieles electromagnéticos y sistemas láser que consumen mucha energía y que se añaden en futuras renovaciones.

Mientras que la Zumwalts fueron diseñados para la misión de ataque terrestre, se completan con características estándar de destructor. Los barcos están equipados con 80 sistemas de lanzamiento vertical Mark 57, cada uno de los cuales es un silo capaz de almacenar misiles de defensa aérea SM-2, SM-6 y Evolved Sea Sparrow, cohetes antisubmarinos ASROC y misiles antibuque LRASM.

Los silos de misiles blindados se dispersan con un solo cargador de misiles, lo que protege a la nave de una explosión catastrófica y al mismo tiempo protege el interior de la nave y los rsquos contra daños. Mientras tanto, los silos permiten a la Armada mezclar y combinar misiles para adaptarse a la misión del barco y rsquos, lo que le brinda protección adicional contra aviones y misiles entrantes y la capacidad de atacar objetivos a 1.000 millas tierra adentro con misiles de crucero, o incluso hundir submarinos.

Los sensores de ship & rsquos le brindan una vista imponente del campo de batalla tanto por encima como por debajo de la superficie del océano. El radar multifunción AN / SPY-3 es un radar de matriz en fase de banda x con un alcance informado de hasta 200 millas. El barco también está equipado con un sonar montado en la proa para buscar submarinos y torpedos. Un conjunto de sonar remolcado arrastrado desde la parte trasera del barco por un cable retráctil escucha las amenazas submarinas en el hemisferio trasero, libre del ruido generado por el sistema de propulsión del barco y rsquos.

Completan el impresionante conjunto de equipos de ship & rsquos dos cañones de fuego rápido Mark 46 de 30 milímetros para una defensa cercana contra drones, aviones pequeños y botes pequeños. Los destructores tienen hangar y espacio en la cubierta para los helicópteros MH-60R Seahawk y los drones Fire Scout MQ-8C. Los sistemas avanzados de control de daños incluyen boquillas de fuego telerobóticas para apagar incendios en partes seleccionadas del barco. El barco es propulsado a través del agua por dos hélices de bronce de níquel y aluminio, cada una de 18 pies de altura, que pueden impulsar al barco a una velocidad máxima de poco más de 33 nudos.

La caída del programa Zumwalt

A pesar de años de deliberaciones sobre el diseño, los barcos terminaron con algunos problemas importantes. La Marina originalmente planeó construir 32 Zumwalt-destructores de clase, un número robusto que habría garantizado que varios estuvieran en el mar en un momento dado. Pero los retrasos y los crecientes costos de desarrollo obligaron a la Armada a reducir ese número a siete barcos, y finalmente solo a tres: Elmo Zumwalt, Michael Monsoor, y Lyndon B. Johnson. los Zumwalt programa tiene cuesta $ 23 mil millones hasta la fecha. Cada barco costó un promedio de $ 7.8 mil millones cada uno, o la mitad del costo de un portaaviones.

Mientras tanto, el fuerte recorte en el número de naves afectó dramáticamente al nuevo Advanced Gun System. El costo del proyectil LRLAP, originalmente estimado en $ 50,000 cada uno, se disparó a $ 800,000 cuando la Marina revisó a la baja la cantidad de proyectiles que compraría. Un proyectil de artillería de casi un millón de dólares era inasequible incluso para los estándares del Pentágono, y la Marina anunció que estaba buscando alternativas más baratas. A partir de ahora, las armas no tienen proyectiles para disparar.

El resultado de estos problemas es una flota de tres buques de guerra que tienen cinco años de retraso y no pueden cumplir su misión declarada de atacar objetivos terrestres distantes. Mientras tanto, los infantes de marina todavía carecen del apoyo de fuego naval que necesitan para suavizar las defensas enemigas antes de un asalto combinado aéreo / marítimo. Para empeorar las cosas, se puede decir que el ascenso de la Armada china ha hecho que la misión anti-superficie y la misión de hundir barcos enemigos sea más importante que tener grandes cañones en el mar. los Zumwalt Los destructores tardaron tanto en materializarse que se arriesgaron a convertirse en elefantes blancos.

Los nuevos asesinos de barcos de la Marina

Esa crítica no ha pasado desapercibida para la Armada, que a principios de este año anunció un cambio de misión para el Zumwalts. Los destructores ahora llevarán Maritime Strike Tomahawk (MST), la última versión del misil de crucero de ataque terrestre Tomahawk. MST implica la recertificación de Tomahawks más antiguos y el uso de kits de conversión para agregar nuevas capacidades, incluida la capacidad de atacar barcos en movimiento con una ojiva altamente explosiva de fragmentación de 1,000 libras. MST hará que el Zumwalts asesinos de barcos eficaces capaces de atacar objetivos en tierra y en el mar a una distancia de hasta 1.000 millas.

Además de los nuevos misiles, la Marina planea equipar el Zumwalts con los láseres más potentes jamás hechos a la mar. Aunque no es lo suficientemente potente como para hundir barcos como China y rsquos Crucero de misiles guiados tipo 055, un láser de 150 kilovatios podría usarse contra pequeñas embarcaciones de ataque, vehículos aéreos no tripulados y misiles antibuque que rozan el mar.

A diferencia de las armas y los misiles de los barcos, la energía eléctrica necesaria para disparar un láser es del orden de dólares por disparo, lo que los hace económicos de disparar. Mientras que otras armas requieren espacio físico a bordo del barco para almacenar municiones, el suministro de & ldquoammo & rdquo para láseres está limitado solo por la energía eléctrica a bordo y el combustible que impulsa las turbinas.

La historia de Zumwalt clase de destructores de misiles guiados ha sido turbulenta. Una vez concebidos como una gran clase de destructores de ataque terrestre, se han metamorfoseado en una clase mucho más pequeña de destructores cazadores-asesinos. Las armas futuras como los cañones de riel y los láseres podrían agregar nuevas capacidades dramáticas a los nuevos barcos, convirtiéndolos en algunos de los buques de guerra más peligrosos del mundo. Estos son tres que vale la pena mirar.


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