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Tanque de combate con cañón M103 de 120 mm (T43)

Tanque de combate con cañón M103 de 120 mm (T43)

Tanque de combate con cañón M103 de 120 mm (T43)

El tanque de combate con cañón de 120 mm M103 fue el único de una serie de diseños pesados ​​estadounidenses de finales de la guerra y principios de la posguerra que alcanzó la producción, y fue una versión más ligera del anterior Heavy Tank T34.

Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, la Junta de Stillwell recomendó el desarrollo de tanques ligeros, medianos y pesados, pero los recortes presupuestarios de la posguerra hicieron que el trabajo fuera lento. Una serie de proyectos de finales de la guerra estaban en marcha, comenzando con el Heavy Tank T29 y el Heavy Tank T30 estrechamente relacionados y el Heavy Tank T32 menos complejo, mientras que en mayo de 1945 se inició el trabajo en el Heavy Tank T34, que debía llevar un 120 mm modificado. cañón antiaéreo en un chasis desarrollado a partir del T29 y T30. El T34 tenía un peso de carga de combate de 143,600 libras, y ni el Ejército de los Estados Unidos ni el Cuerpo de Marines estaban interesados ​​en tanques tan pesados.

En 1948 había terminado el breve período de optimismo de la posguerra sobre las relaciones con la Unión Soviética. El año comenzó con la toma del poder por los comunistas en Checoslovaquia, y luego vio el Puente Aéreo de Berlín. La escena internacional cada vez más amenazadora alentó la reanudación de los trabajos sobre nuevos tanques pesados.

El Arsenal de Detroit examinó el T34 para ver si era posible producir un vehículo más ligero. Llegaron a la conclusión de que debería ser posible producir un vehículo más ligero acortando el casco, utilizando un nuevo cañón más ligero de 120 mm y utilizando un blindaje muy inclinado. El 1 de diciembre de 1948, la nueva idea se presentó en OCM 32530, como Heavy Tank T43.

El nuevo tanque debía usar el anillo de torreta de 80 pulgadas del T34. Tendría siete ruedas de carretera, una menos que el T34, pero las pistas más anchas y su peso más ligero significaban que la presión sobre el suelo se mantuvo similar. Llevaría una tripulación de cuatro: conductor, artillero, cargador y comandante, en comparación con los seis del T34. Estaría armado con un cañón más ligero de 120 mm y tendría hasta 5 pulgadas de armadura. Sería propulsado por el motor Continental AV-1790 de 810 CV; había disponibles versiones más potentes, pero requerirían el desarrollo de una nueva transmisión.

Durante 1949, el Arsenal de Detroit continuó trabajando en el diseño, y en octubre se les ocurrió una forma de casco y torreta muy diferente. Esta vez, el T43 iba a tener un casco y una torreta fundidos de forma elíptica, que se creía que proporcionaba los mismos niveles de protección con un peso menor. Esto se examinó en octubre y diciembre de 1949, y las nuevas especificaciones se establecieron en OCM 33333 el 24 de abril de 1950. Esto cubría la nueva forma del casco y la torreta, un anillo de torreta más grande de 85 pulgadas y el reemplazo del equipo de carga automático con un segundos cargadores. En este punto, el tanque todavía estaba designado como tanque pesado T43, pero en noviembre de 1950 se convirtió en el tanque de cañón de 120 mm T43.

El trabajo en el T43 se volvió más urgente después del estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950. Los tanques más modernos del arsenal de Estados Unidos eran varios M46 Pershing, que eran versiones reconstruidas del M26 Pershing. Se necesitaban con urgencia nuevos tanques y, en diciembre de 1950, Chrysler recibió un pedido de 80 T43. Esto se incrementó más tarde a 300 tanques. Ya se había realizado un pedido de seis pilotos. El nuevo tanque iba a ser utilizado por el Ejército de Estados Unidos y la Infantería de Marina. El Ejército obtuvo 80, los Marines 220.

El primer piloto T43 fue entregado al campo de pruebas de Aberdeen en junio de 1951. El cuarto, quinto y sexto pilotos incorporaron cambios introducidos después de las primeras pruebas, y el 17 de julio de 1952 los tanques de producción que incluyeron estos cambios se convirtieron en el tanque de cañón de 120 mm T43E1. Utilizaron un nuevo cañón de 120 mm con una velocidad de salida más alta y un sistema de retroceso más convencional.

Chrysler construyó un total de 300 T43E1 en 1953-54. Las pruebas comenzaron en mayo de 1953, utilizando el sexto piloto y el octavo vehículo de producción. El proceso de desarrollo apresurado ahora comenzó a causar problemas. El T43E1 fue rechazado como insatisfactorio para el uso del ejército debido a problemas con los controles de la torreta y los cañones y los sistemas de observación, todos los cuales tenían un rendimiento inferior y no eran confiables. La munición de 120 mm también era inaceptablemente inexacta. En agosto de 1955, los tanques T43E1 se almacenaron mientras se iniciaba el trabajo para solucionar los problemas.

En noviembre de 1955 se recomendó un total de 98 modificaciones. Estos cambios se aprobaron en febrero de 1956 y el T43E1 se estandarizó como el tanque de combate con cañón de 120 mm M103 el 26 de abril de 1956.

Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en un programa más ambicioso, para resolver los programas de control de torretas y armas. Dos pilotos fueron aprobados el 22 de abril de 1954, como el tanque de cañón de 120 mm T43E2. La mayoría de los cambios en el nuevo diseño se produjeron en la torreta. El artillero fue trasladado al frente derecho. Se instaló un nuevo sistema de control de torreta amplidina eléctrica. La ametralladora coaxial a la derecha del 120 mm fue reemplazada por un telescopio para ayudar al artillero. Se instalaron un nuevo telémetro estereoscópico T52 y una computadora balística T33.

El M103 estaba dominado por su enorme torreta fundida. Este tenía lados curvos y una sección trasera elevada. El casco fundido tenía un frente puntiagudo, con las secciones superior e inferior curvándose suavemente. Usó el motor AV-1790-5B y la transmisión CB-850-4B, con un panel deflector de calor debajo del bullicio de la torreta para evitar el sobrecalentamiento cuando estaba sentado sobre el motor.

Seis de los M103 del Ejército se habían utilizado para experimentos, pero 74 se ajustaron al estándar M103. En 1958 fueron al 899.º Batallón de Tanques en Europa, que luego se convirtió en el 2.º Batallón de Tanques Pesados, 33º Armadura, en mayo de 1958. En servicio, el M103 funcionó bien. A pesar de su peso adicional, podía llegar a casi los mismos lugares que el M48, y el cañón de 120 mm era mucho más poderoso que sus cañones de 90 mm. Aun así, el Ejército tenía poco interés en el M103, ya que había vuelto a sentir aversión por los tanques pesados ​​que habían arruinado sus fuerzas blindadas de la Segunda Guerra Mundial.

Por el contrario, la Infantería de Marina dio la bienvenida al M103, viéndolo como un valioso arma de apoyo de infantería. Los infantes de marina operaron 220 M103, y en 1959 actualizaron 219 de ellos a la versión M103A1, implementando los cambios introducidos en el T43E2. 153 se actualizaron más tarde a la versión M103A2, con propulsión más moderna (el mismo motor diésel de 750 CV utilizado en el M60) y sistemas de control de incendios. Aunque permanecieron en uso durante más de una década, los M103 del Cuerpo de Marines nunca entraron en combate.

En ambos casos, el M103 fue reemplazado por el M60. El Ejército había hecho el cambio en 1963. Los Marine M103 fueron declarados obsoletos en 1972, y durante el año siguiente fueron reemplazados por el M60. El M60 era doce toneladas más liviano y fue el primer tanque de batalla principal de los EE. UU., Combinando la potencia de fuego y el blindaje del tanque pesado con la movilidad de los vehículos más livianos.

Estadisticas
Longitud con pistola: 448,6 pulgadas
Longitud del casco: 275,3 pulgadas
Ancho del casco: 143in
Altura: 140,1 pulgadas
Tripulación: 5
Peso: 125,000 libras de combate cargado
Motor: motor refrigerado por aire Continental AV-1790 V-12 de 810 CV
Velocidad máxima: 21 mph
Alcance máximo: rango de carretera de 80 millas
Armamento: una pistola M58 de 120 mm y una ametralladora coaxial de .30 pulgadas en la torreta, una ametralladora de 50 pulgadas con control remoto en la cúpula del comandante

Armadura

Armadura

Parte delantera

Lado

Trasero

Arriba / Abajo

Torreta

127 mm

70-137 mm

51 mm

38 mm

Cáscara

114-127 mm

44-51 mm

25-38 mm

Escudo de pistola

102-254 mm


Charla: M103 (tanque pesado)

Deje de revertir los cambios realizados para eliminar el apodo del M103. Nunca se llamó "Longstreet", ni oficial ni extraoficialmente. Muchas gracias - Comentario anterior sin firmar agregado por 131.125.11.1 (charla) 03:43, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Si R.P. Hunnicutt y Kenneth Estes no pueden encontrar nada acerca de que el M103 se llame "Longstreet", nunca se llamó "Longstreet". Deje de revertir los cambios

131.125.11.1 (conversación) 03:51, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Las afirmaciones que hace se basan en investigaciones originales que violan las políticas de investigación de Wikipedia. - Comentario anterior sin firmar agregado por Pharoahjared (charla • contribuciones) 03:57, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

¿Disculpa que? Tú eres el que está agregando un nombre al M103 del que nunca recibió, sin prueba alguna. ¿Cómo es eso no violar la política de quirófano de Wiki?

131.125.11.1 (conversación) 04:00, 3 de septiembre de 2015 (UTC)


Si revisa mi edición original, verá que agregué una cita diferente a la suya. Pharoahjared (charla) 04:03, 3 de septiembre de 2015 (UTC) ¿Qué cita? Solo ha habido dos, ambos de Hunnicutt Una historia del tanque pesado estadounidense y esto es incluso con su edición original 131.125.11.1 (hablar) 04:07, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Esa es mi fuente, de hecho, aquí está la página en cuestión. Pharoahjared (charla) 04:19, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Y eso es un montón de tonterías. Misma página, mismo libro: [1]. No se menciona Longstreet en ninguna parte de esa página o páginas cercanas. - Comentario anterior sin firmar agregado por 131.125.11.1 (charla) 04:32, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

No estoy seguro de por qué su copia no tiene la oración relevante, tal vez un error de escaneo. Además, nuestras dos páginas tienen Combate como parte del nombre, así que aceptemos mantener eso sin importar lo que Pharoahjared (charla) 04:42, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Eso no es un error de escaneo. Eso se llama photoshop descarado en tu caso. Una vez más, no hay evidencia de que el tanque de cañón M103 de 120 mm se llame "Longstreet", ya sea de manera oficial o extraoficial. 131.125.11.1 (conversación) 04:50, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Qué grosero. En realidad, sería más fácil eliminar el texto relevante que agregarlo. Según Occam's Razor, usted es quien realiza la edición de fotos. Pharoahjared (charla) 04:55, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Es tan fácil agregar texto (especialmente si conoce el tipo de letra) como eliminarlo. Fuente: He hecho ambas cosas muchas veces. 131.125.11.1 (conversación) 05:00, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

No tomes a la gente por tontos, cualquiera puede ver que la mención de Longstreet es una adición de Photoshop. Y si quieres ser anal sobre la parte de 'combate', entonces la designación completa es correctamente "Tanque, Combate, Seguimiento completo, Cañón de 120 mm, M103". - Comentario anterior sin firmar agregado por 110.146.185.97 (charla) 04:57, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Ya que estás tan ansioso por acusar a la gente de Photoshop, debo asumir que eres el que usa Photoshop y, de hecho, he eliminado la oración de tu imagen. Pharoahjared (charla) 05:00, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

Estoy respondiendo en un dispositivo móvil, por lo que no veo cómo me sería posible hacer Photoshop en una línea de texto, especialmente porque el dispositivo en el que estoy no admite la edición de fotos como esa o un lector de PDF. Ergo, la única conclusión lógica es que agregó en esa línea de texto en una medida desesperada para probar su punto horriblemente equivocado, uno que no tiene base de hecho o que tiene evidencia real que lo respalde. 131.125.11.1 (charla) 05:09, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

  1. El tipo de letra es más pequeño / más delgado / más corto que el resto del tipo en el documento
  2. No hay espacio entre el punto y el comienzo de la oración agregada.
  3. la oración carece del desvanecimiento del resto de la página y de la peculiaridad de la fuente de escritura de las letras que se usan en otras partes de la página.
  4. la oración se extiende al margen más allá del resto de la columna. - Comentario anterior sin firmar agregado por Nuanil (charla • contribuciones) 18:08, 3 de septiembre de 2015 (UTC)

El M58 es solo un L1A1 con munición diferente 68.117.198.47 (hablar) 00:40, 2 de diciembre de 2019 (UTC)

Hm, el artículo de Conqueror dice sobre el arma L1A1: "'El nuevo diseño de cañón de mayor calibre era estadounidense, el mismo que se usó en el tanque pesado estadounidense M103 [5] con carga y proyectil separados, como también sería el caso del Chieftain que le siguió.". Y dado que eso es de origen, deberíamos seguir con él. Alexpl (charla) 12:23, 2 de diciembre de 2019 (UTC)

Según el artículo, había un M103 en la Fundación de Tecnología de Vehículos Militares. Ese museo ahora está cerrado y muchos de los vehículos que estaban allí se han trasladado a otro museo. ¿Se trasladó la M103 al nuevo museo? DMarti (charla) 20:37, 26 de febrero de 2021 (UTC)


Tanque de cañón de 120 mm M103A1 1-6

  • Comandante en la parte trasera de la torreta
  • Artillero en la torreta delantera derecha
  • Dos cargadores en la parte trasera de la torreta
  • Conductor en el centro del casco delantero

56,700 kg Altura sobre cúpula MG 140,1 "355,9 cm Longitud sin pistola 275,3 "699,2 cm Proyección de la pistola hacia adelante 173,3 "440,2 cm Ancho sobre pistas 143.0 "363.2cm Huella 115.0 "292.1cm Claridad del piso 15,4 "39,1 cm Altura del fuego

210cm Diámetro del anillo de la torreta 85.0 "216cm Presión sobre el suelo, penetración cero 12,9 psi .908 kg / cm y sup2

M103A1: Armamento
Escribe Montar Munición atravesar Tasa de travesía máxima Elevación Tasa de elevación máxima
Pistola de 120 mm M58 M89A1 en torreta 38 rondas 360 y grados
(manual y amplidyne)
21 & grados / seg + 15 grados a -8 grados
(manual y amplidyne)
4 & grados / seg
.50cal M2HB MG Montaje flexible en cúpula M11 1000 rondas 360 y grados
(Manual)
-- Manual --
.30cal M37 MG Pistola coaxial a 120 mm 5250 rondas 360 y grados
(manual y amplidyne)
21 & grados / seg + 15 grados a -8 grados
(manual y amplidyne)
4 & grados / seg
Telémetro
Estereoscópico M15
Vision nocturna
Periscopio infrarrojo M24 para conductor
M103A1: Armadura
Montaje
Soldadura
Cáscara
Acero laminado y fundido homogéneo
Localización Espesor Ángulo desde vertical
Frente superior 5.0 "13cm 60 y grados
Frente inferior 4.5 "11cm 50 y grados
Lados superiores Equivalente a 2,0 "Equivalente a 5,1 cm 40 y grados
Lados inferiores Equivalente a 1,75 "equivalente a 4,45 cm 30 y grados
Parte superior trasera 1,5 "3,8 cm 30 y grados
Parte trasera inferior 1,0 "2,5 cm 60 y grados
Cima 1,0 "2,5 cm 90 grados
Piso delantero 1,5 "3,8 cm 90 grados
Piso trasero 1,25 "3,18 cm 90 grados
Torreta
Fundición de acero homogéneo
Localización Espesor Ángulo desde vertical
Escudo de pistola 10 "a 4" 25 cm a 10 cm 0 grados a 45 grados
Parte delantera 5.0 "13cm 50 y grados
Lados 5,38 "a 2,75" 13,7 cm a 6,99 cm 20 grados a 40 grados
Trasero 2.0 "5.1cm 40 y grados
Cima 1,5 "3,8 cm 85 grados a 90 grados
M103A1: Automotriz
Motor Continental AV-1790-5B, -7, -7B o -7C 12 cilindros, 4 ciclos, 90 grados y gasolina en V
Caballo de fuerza Neto: 690 a 2800 rpm Bruto: 810 a 2800 rpm Esfuerzo de torsión Neto: 1410 ft-lb a 2000 rpm Bruto: 1600 a 2200 rpm Capacidad de combustible 280gal 710L
Transmisión General Motors CD-850-4A o -4B, 2 rangos hacia adelante, 1 hacia atrás
Direccion Mecánico, volante
Frenos Disco múltiple
M103A1: Suspensión
Escribe Ruedas de carretera Rodillos de retorno de pista
Barra de torsión 7 doble / pista con resortes independientes 6 doble / pista
Piñones impulsores Ruedas locas Amortiguadores
Tracción trasera de 11 dientes Compensación dual en la parte delantera de la pista En las primeras 3 y las últimas 2 ruedas de carretera / pista
M103A1: Pista
T96
Guía central, pasador doble, acero con respaldo de goma
Ancho 28 "71cm Terreno de juego 6,94 "17,6 cm Zapatos / pista 82 o 81 Longitud de contacto con el suelo 173,4 "440,3 cm
T97
Guía central, pasador doble, galón de goma
Ancho 28 "71cm Terreno de juego 6,94 "17,6 cm Zapatos / pista 82 o 81 Longitud de contacto con el suelo 173,4 "440,4 cm
T97E1
Guía central, pasador doble, galón de goma
Ancho 28 "71cm Terreno de juego 6,94 "17,6 cm Zapatos / pista 82 o 81 Longitud de contacto con el suelo 173,4 "440,4 cm
T97E2
Guía central, pasador doble, galón de goma
Ancho 28 "71cm Terreno de juego 6,94 "17,6 cm Zapatos / pista 82 o 81 Longitud de contacto con el suelo 173,4 "440,4 cm

M103A1 introdujo una canasta de torreta en la serie, eliminando la necesidad de que los cargadores bailaran alrededor del tanque cada vez que la torreta atravesaba. El artillero se movió aproximadamente cuatro pies (120 cm) hacia adelante, y se le proporcionó un nuevo telescopio como mira secundaria, que reemplazó a la ametralladora coaxial derecha. El telémetro del tanque estaba acoplado con la computadora balística M14. Se cambió la travesía de la torreta a un sistema amplidyne eléctrico, y se modificó la cúpula del comandante, eliminando la travesía engranada y también la capacidad de disparar la ametralladora .50cal desde el interior del vehículo. La parte delantera del deflector de explosión del cañón de 120 mm se eliminó debido a la erosión alrededor de los orificios del deflector.

Las mejoras realizadas a los tanques finalmente permitieron que el diseño cumpliera con los estándares del Comando del Ejército Continental, sin embargo, cuando las nuevas características estaban listas para implementarse, el Ejército había relegado al M103 al estado de espera y no planeaba una mayor producción. El Cuerpo de Marines, por otro lado, aprobó la conversión de 219 de sus M103 al estándar M103A1 en junio de 1957. Este programa se completó en julio de 1959, y en febrero de ese año los Marines prestaron al Ejército 72 de sus M103A1.


Uso en batallas

Armado con un cañón extremadamente grande de 120 mm, el tanque cuenta con una potencia de fuego superior que rivaliza con muchos otros vehículos de rango V. Hay que decir una cosa desde el principio: el nombre completo del M103 es "Tanque de cañón de 120 mm M103" y no "Tanque pesado T32". Como el título ya insinúa, este tanque tiene que ver con el cañón, un Tanque de armas. Esto define el estilo de juego general del tanque tanto en modo arcade como realista: es un francotirador con el único papel de hacer que la vida del enemigo sea lo más miserable y breve posible. ¡El cañón puede competir contra la armadura de los Maus!

Una cosa a tener en cuenta es que el estilo de juego del M103 es muy diferente al de su predecesor T32. Aparte del aumento de la potencia de fuego con el cañón de 120 mm, el blindaje del M103 es en realidad un poco más débil que el del T32. El mantelete de la pistola del M103 sigue siendo bueno con

Espesor de línea de visión de 300 mm, pero cualquier otro punto del tanque es más débil. Sin embargo, el glacis superior del tanque es una mejora importante y principalmente una zona de rebote. Si son impactados, los proyectiles generalmente viajan directamente hacia la torreta o el cañón. Contra tanques alemanes y soviéticos posteriores, el frente del M103 es vulnerable. Incluso usando la táctica de "hundir el casco" como con el T32, el tanque aún puede ser penetrado. Sin embargo, la mitad de la torreta hacia abajo generará mejores resultados. Los costados, como en la mayoría de los tanques estadounidenses, siguen siendo muy delgados y vulnerables sin cambios importantes con respecto a los modelos anteriores.

Sin embargo, la armadura del M103 no es del todo mala si bien no es gruesa, la forma en que se inclina desviará muchos disparos. Un disparo mal colocado rebotará fácilmente o será tragado por el grosor de la línea de visión. Un enfrentamiento frontal es la mayor fortaleza del M103, ya que su blindaje frontal se comporta de manera similar al pico frontal del IS-3. Debido a la forma del casco, que es similar a un barco, puede hacer rebotar algunos proyectiles de bajo calibre en la parte inferior de su casco.

Con el alcance, las ventajas del M103 aumentan mientras que sus desventajas disminuyen. Por lo tanto, es el tanque perfecto para mapas grandes y abiertos como Mozdok y Kursk, donde los tanques que flanquean pueden ser fácilmente detectados y tratados.

Táctica

El M103 se juega mejor a medio y largo alcance, haciendo uso de su cañón de 120 mm para devastar a los enemigos a larga distancia. El blindaje del vehículo tiene más que ver con la pendiente que con el grosor real, por lo que la larga distancia también ayuda a mitigar los grandes huecos de blindaje del M103. El tanque también tiene una buena depresión del cañón, por lo que se recomienda utilizar colinas siempre que sea posible. Si está en un mapa de la ciudad y no tiene oportunidades de largo alcance, manténgase cerca de sus compañeros de equipo y suba solo cuando esté justificado. El 120 mm tiene una recarga bastante larga y, en espacios reducidos, puede destruir el M103 durante el tiempo de inactividad. Como tal, tenga a mano un plan de respaldo y una ruta de escape, ya que un disparo fallado, rebotado o no letal puede dejar al M103 expuesto al fuego de respuesta enemigo.

El M103 también viene con una ronda de humo en caso de que sea necesario, pero a menos que se use para cubrir un avance previo al compromiso, es mejor mantenerlo solo en reserva. La larga recarga del arma puede hacer que cargar una ronda de humo sea un error fatal, en caso de que el M103 quede atrapado en la mitad de la recarga o, peor aún, tenga que detener una recarga a la mitad para cargar una ronda más adecuada.

Pros y contras

  • Acceso a una de las rondas de tiros sólidos más poderosas del juego.
  • Depresión de arma decente.
  • Velocidad de giro de torreta muy rápida para un tanque pesado.
  • Buena movilidad para un tanque pesado.
  • Equipado con un telémetro.
  • Torreta balísticamente bien formada y parte delantera del casco con una armadura gruesa y efectiva.
  • Capacidad de munición limitada (33 rondas)
  • Tiempo de recarga prolongado.
  • Anillo de torreta grande y vulnerable.
  • Armadura de casco y torreta trasera y lateral muy débil.
  • El proyectil APBC descubierto funciona mal contra blindaje inclinado.
  • Pobre post-penetración con HEAT-FS.

Reseñas de IPMS / USA

Fondo

Durante la Segunda Guerra Mundial, los aliados se encontraron con tanques alemanes con blindaje más pesado y armas más poderosas que las que poseían los aliados. Estados Unidos inició el desarrollo y las pruebas de tanques pesados ​​en 1943, ya que el blindaje del M26 no era lo suficientemente grueso como para resistir los últimos cañones alemanes. La guerra terminó antes de que el Ejército de los EE. UU. Pudiera desplegar un tanque pesado en Europa, pero se reconoció la necesidad de un tanque pesado para contrarrestar el despliegue del IS-3 por parte de la URSS. El T43, que monta un cañón principal de 120 mm y un nuevo motor V-12, fue seleccionado como el nuevo tanque pesado. El T43 se convirtió en la base del M103, el único tanque pesado operativo de Estados Unidos.

Contenido

  • Introducción
  • El T43
  • El T43E1
  • El M103
  • El T43A2 / M103A1
  • El M103A2
  • Recuperador de tanque M51

Línea de fondo al frente

Este volumen, del autor David Doyle, es principalmente un álbum de fotos que cubre el desarrollo y el empleo del M103. Además de las fotografías, el libro proporciona una sinopsis de cada vehículo en el proceso de desarrollo y varios gráficos comparativos.

Que hay en el libro

El libro tiene 120 páginas de fotografías claras en blanco y negro y en color. Las fotos son claras y nítidas y cubren los vehículos desde todos los ángulos, comenzando con el prototipo T43 y pasando por el T43A1, T43A2, M103, M103A1 y M103A2. Las fotografías incluyen los vehículos sometidos a pruebas, desplegados con unidades del Ejército de los EE. UU. Y del Cuerpo de Marines de los EE. UU., E incluyen una gran selección de fotos detalladas. También hay numerosas fotos claras y nítidas del interior tanto de la torreta como de la posición del conductor. Además, el último segmento cubre la única variante construida en el chasis M103, el vehículo de recuperación pesada M51. En este segmento se incluyen una fotografía en blanco y negro y cuatro fotografías en color del M51 que opera en Vietnam del Sur con los marines.

Conclusión

Recomiendo altamente este libro. Las fotos son claras y las ilustraciones cumplen con el alto nivel que esperábamos en los libros anteriores del Sr. Doyle.

Me gustaría agradecer al autor, David Doyle, por la copia de revisión de M103 Heavy Tank.


El M103 de Estados Unidos fue el último tanque pesado del ejército estadounidense y un monstruo de la Guerra Fría

Punto clave: El Ejército de los Estados Unidos experimentó después de 1945 con varios diseños de tanques pesados.

En 1945, el ejército de los EE. UU. Tenía motivos para lamentar una de sus decisiones más fatídicas de la Segunda Guerra Mundial: la decisión de no construir tanques pesados. Su tanque medio M4 Sherman era un vehículo de combate blindado bastante decente cuando entró en combate en 1942. Sin embargo, al final de la guerra, el Sherman de treinta toneladas había sido pulverizado repetidamente por tanques alemanes más pesados ​​como el Tiger de sesenta toneladas, que tenía un arma más grande y armadura más gruesa.

Tanto los alemanes como los soviéticos emplearon tanques pesados ​​como vehículos de avance, que intercambiaron velocidad por armamento y blindaje más pesados ​​para permitirles penetrar líneas fortificadas. Los británicos tenían el Churchill, un tanque de apoyo de infantería pesado pero lento para ayudar a los fusileros a atravesar las trincheras alemanas.

Estados Unidos fue la excepción. Desde la Primera Guerra Mundial hasta después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos tenía un requisito de un tanque pesado que nunca se cumplió realmente, señala el historiador de tanques R. P. Hunnicutt en su libro. Potencia de fuego: una historia del tanque pesado estadounidense. Hasta la década de 1930, los Estados Unidos se conformaron con los tanques británicos Mark VIII de la Primera Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, solo se construyeron unos pocos pesados ​​M6 y nunca entraron en combate.

La Tercera Guerra Mundial iba a ser diferente. En las décadas de 1940 y 1950, varias naciones desplegaron tanques pesados. Los soviéticos, cuyos tanques medianos T-34 también habían sido devorados por los pesados ​​alemanes, habían desarrollado el JS-III de cuarenta y cinco toneladas y el T-10 de cincuenta y dos toneladas, armados con enormes cañones de 122 milímetros. Los británicos tenían el Conqueror de sesenta y cuatro toneladas con un cañón de 120 milímetros, e incluso los franceses tenían el tanque pesado AMX-50. Estados Unidos había enviado el M-26 Pershing de cuarenta y seis toneladas al final de la Segunda Guerra Mundial como un tanque pesado, pero fue superado por la competencia.

“Antes de la Segunda Guerra Mundial, un tanque que pesaba 30 toneladas o más se consideraba pesado”, escribe Hunnicutt. "Pero a principios del período de posguerra, los tanques medianos habían alcanzado entre 45 y 50 toneladas y se estaban considerando los tanques pesados ​​que pesaban más de 70 toneladas".

El Ejército de los Estados Unidos experimentó después de 1945 con varios diseños de tanques pesados. Pero impulsado por las crecientes tensiones de la Guerra Fría, el Ejército optó por impulsar un diseño no probado, el tanque pesado T-43 armado con un cañón de 120 milímetros, en producción. En una historia demasiado familiar en la adquisición de armas del Pentágono, el Ejército construyó trescientos tanques antes de rechazar el vehículo debido a defectos como problemas con la torreta y los controles del cañón, la mira del cañón y la precisión de la munición de 120 milímetros.

Esto provocó audiencias en el Congreso. "Pero la posición del Ejército era que el tanque había estado disponible para el combate y que las modificaciones realizadas eran en realidad solo refinamientos y mejoras en el diseño", según el autor Robert Hicks.

La solución fue modificar el T-43 en un nuevo vehículo llamado M103, el primer tanque pesado estadounidense operativo desde el Mark VIII. El M103 era un vehículo de sesenta y dos toneladas con una tripulación de cinco. Tenía una velocidad máxima de solo veintiún millas por hora, e incluso con un tanque de gasolina de 268 galones, solo tenía un alcance de ochenta millas. Estaba armado con un cañón M58 de 120 milímetros junto con un coaxial calibre .30. ametralladora y una ametralladora calibre .50 en la torreta.

El M103 llegó en un momento en que el comandante del Séptimo Ejército de EE. UU. En Europa quería un tanque pesado para respaldar sus nuevos tanques medianos M48. "Consideró que sería deseable tener el M103 en Europa para supervisar los tanques M48 y que las pruebas deberían determinar si el vehículo era capaz de desempeñar ese papel, así como si poseía una adecuada 'confiabilidad en operaciones retrógradas'", Hicks. escribe.

Ese último punto es particularmente interesante, porque los alemanes habían descubierto que si bien no perdían muchos tanques pesados ​​en combate, abandonaban muchos más durante las retiradas: remolcar un King Tiger de setenta toneladas averiado desde el campo de batalla no era una tarea fácil. Ante la perspectiva de un abrumador asalto blindado soviético, el Séptimo Ejército tenía todas las razones para querer un tanque pesado que pudiera sobrevivir tanto a una retirada como a un avance.

No obstante, el M103 todavía sufría los problemas tradicionales de los tanques pesados. “En Europa se descubrió que el motor tenía poca potencia, lo que requería el reemplazo de motores y transmisiones después de distancias de kilometraje promedio de sólo 500”, escribe Hicks. “El almacenamiento de municiones no fue conveniente, los disparos repetidos de munición AP causaron una erosión excesiva de la cámara, las orugas se lanzaron fácilmente, la seguridad, la comodidad y la capacidad de funcionamiento de la tripulación se vieron afectadas por una disposición interior deficiente y se encontró el mismo defecto de compensación de la rueda guía que se encontró en los tanques M48 existir en este ".

Pero incluso con sus defectos, el M103 seguía siendo útil. "Aunque se consideró que el tanque estaba lento, podría hacer el trabajo previsto", escribe Hicks.

El Ejército recibió setenta y cuatro M103, suficientes para equipar a un solo batallón, el Segundo Batallón de Tanques Pesados, Trigésimo Tercer Blindado, en Europa. “Durante el servicio en Europa, los tanques de armas pesadas fueron muy apreciados por sus tripulaciones y demostraron ser capaces de usarse en casi cualquier lugar donde se pudiera emplear la serie M48 de tanques medianos”, según Hunnicutt. "Las tropas reconocieron que el potente cañón de 120 mm era muy superior en rendimiento de penetración al cañón de 90 mm de los tanques medianos".

Irónicamente, mientras que el M103 era un diseño del Ejército, fue el Cuerpo de Marines el que terminó con la mayoría de ellos. Los Marines recibieron 220 M103A1 (más los vehículos del Ejército en 1963). Se suponía que el Marine M103 sería una solución provisional hasta que llegara el tanque MBT-70. Pero cuando se canceló el MBT-70, y en lugar de tomar el tanque M60 del Ejército, los Marines agregaron componentes M60 al M103. El M103A2 resultante tenía una velocidad más alta que el modelo base y un alcance de trescientas millas.

Finalmente, en 1972 los marines retiraron el M103 y terminaron con el M60. Y ese fue el final del experimento de tanques pesados ​​de Estados Unidos. Lo que lo condenó fue el mismo problema que ha eliminado los tanques pesados ​​de todo el mundo. Los ejércitos posteriores a la Segunda Guerra Mundial han cambiado al concepto de Tanque de batalla principal, en el que se espera que un solo modelo cumpla las funciones de avance de un tanque pesado al tiempo que conserva la movilidad de los tanques medianos y ligeros.

"Un tanque para todo uso requería armamento capaz de atacar a cualquier objetivo en el campo de batalla combinado con suficiente armadura para asegurar la supervivencia hasta que se completara su misión", escribe Hunnicutt. “No hace falta decir que tal combinación resultó en un vehículo pesado. Sin embargo, el desarrollo de motores extremadamente potentes y compactos mejoró la movilidad de los últimos tanques de batalla principales hasta igualar la de los tanques ligeros una década antes. Así, el tanque relativamente lento y fuertemente blindado desapareció del inventario de ejércitos modernos ".

Michael Peck es un escritor colaborador de la Interés nacional. Se le puede encontrar en Gorjeo y Facebook. Este artículo apareció por primera vez hace varios años.


Conozca el M103: el tanque tigre pesado de Estados Unidos que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial

Punto clave: Incluso con sus defectos, el M103 seguía siendo útil.

Para 1945, el ejército de los Estados Unidos tenía motivos para lamentar una de sus decisiones más fatídicas de la Segunda Guerra Mundial: la decisión de no construir tanques pesados. Su tanque medio M4 Sherman era un vehículo de combate blindado bastante decente cuando entró en combate en 1942. Sin embargo, al final de la guerra, el Sherman de treinta toneladas había sido pulverizado repetidamente por tanques alemanes más pesados ​​como el Tiger de sesenta toneladas, que tenía un arma más grande y armadura más gruesa.

Tanto los alemanes como los soviéticos emplearon tanques pesados ​​como vehículos de avance, que intercambiaron velocidad por armamento y blindaje más pesados ​​para permitirles penetrar líneas fortificadas. Los británicos tenían el Churchill, un tanque de apoyo de infantería pesado pero lento para ayudar a los fusileros a atravesar las trincheras alemanas.

Estados Unidos fue la excepción. Desde la Primera Guerra Mundial hasta después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos tenía un requisito de un tanque pesado que nunca se cumplió realmente, señala el historiador de tanques R. P. Hunnicutt en su libro. Potencia de fuego: una historia del tanque pesado estadounidense. Hasta la década de 1930, los Estados Unidos se conformaron con los tanques británicos Mark VIII de la Primera Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, solo se construyeron unos pocos pesados ​​M6 y nunca entraron en combate.

La Tercera Guerra Mundial iba a ser diferente. En las décadas de 1940 y 1950, varias naciones desplegaron tanques pesados. Los soviéticos, cuyos tanques medianos T-34 también habían sido devorados por los pesados ​​alemanes, habían desarrollado el JS-III de cuarenta y cinco toneladas y el T-10 de cincuenta y dos toneladas, armados con enormes cañones de 122 milímetros. Los británicos tenían el Conqueror de sesenta y cuatro toneladas con un cañón de 120 milímetros, e incluso los franceses tenían el tanque pesado AMX-50. Estados Unidos había enviado el M-26 Pershing de cuarenta y seis toneladas al final de la Segunda Guerra Mundial como un tanque pesado, pero fue superado por la competencia.

“Antes de la Segunda Guerra Mundial, un tanque que pesaba 30 toneladas o más se consideraba pesado”, escribe Hunnicutt. "Pero a principios del período de la posguerra, los tanques medianos habían alcanzado entre 45 y 50 toneladas y se estaban considerando los tanques pesados ​​que pesaban más de 70 toneladas".

El Ejército de los Estados Unidos experimentó después de 1945 con varios diseños de tanques pesados. Pero impulsado por las crecientes tensiones de la Guerra Fría, el Ejército optó por impulsar un diseño no probado, el tanque pesado T-43 armado con un cañón de 120 milímetros, en producción. En una historia demasiado familiar en la adquisición de armas del Pentágono, el Ejército construyó trescientos tanques antes de rechazar el vehículo debido a defectos como problemas con la torreta y los controles del cañón, la mira del cañón y la precisión de la munición de 120 milímetros.

Esto provocó audiencias en el Congreso. "Pero la posición del Ejército era que el tanque había estado disponible para el combate y que las modificaciones realizadas eran en realidad solo refinamientos y mejoras en el diseño", según el autor Robert Hicks.

The solution was to modify the T-43 into a new vehicle called the M103, the first operational American heavy tank since the Mark VIII. The M103 was a sixty-two-ton vehicle with a crew of five. It had a maximum speed of just twenty-one miles per hour, and even with a 268-gallon gas tank, it only had a range of eighty miles, It was armed with a 120-millimeter M58 cannon alongside a .30-caliber coaxial machine gun, and a .50-caliber machine gun on the turret.

The M103 arrived at a time when the commander of the U.S. Seventh Army in Europe wanted a heavy tank to back up his new M48 medium tanks. “He felt that it would be desirable to have the Ml03 in Europe to overwatch the M48 tanks and that the tests should determine whether the vehicle was capable of playing that role as well as whether it possessed adequate ‘reliability in retrograde operations,’” Hicks writes.

That last point is particularly interesting, because the Germans had found that while they didn't lose many heavy tanks in combat, they abandoned a lot more during retreats: towing a broken down seventy-ton King Tiger from the battlefield was no easy task. Faced with the prospect of an overwhelming Soviet armored assault, the Seventh Army had every reason to want a heavy tank that could survive a retreat as well as an advance.

Nonetheless, the M103 still suffered from traditional heavy tank problems. “In Europe it was found that the engine was underpowered, requiring replacement of engines and transmissions after average mileage distances of only about 500,” Hicks writes. “The ammunition stowage was not convenient, repeated firing of AP ammunition caused excess chamber erosion, tracks were easily thrown, crew safety, comfort and ability to function were impaired by poor interior arrangement and the same compensating idler defect encountered on the M48 tanks was found to exist in this one.”

But even with its flaws, the M103 was still useful. “Although it was felt that the tank was sluggish, it could do the job intended,” Hicks writes.

The Army received seventy-four M103s, enough to equip a single battalion—the Second Heavy Tank Battalion, Thirty-Third Armor—in Europe. “During the service in Europe, the heavy gun tanks were well liked by their crews and they proved to be capable of being used in almost any place that the M48 series of medium tanks could be employed,” according to Hunnicutt. “The troops recognized that the powerful 120mm gun was far superior in penetration performance lo the 90mm cannon of the medium tanks.”

Ironically, while the M103 was an Army design, it was the Marine Corps that ended up with most of them. The Marines received 220 M103A1s (plus the Army's vehicles in 1963). The Marine M103 was supposed to be an interim solution until the MBT-70 tank arrived. But when the MBT-70 was canceled, and rather than take the Army’s M60 tank, the Marines added M60 components to the M103. The resulting M103A2 had a higher speed than the base model, and a range of three hundred miles.

Finally, in 1972 the Marines retired the M103 and ended up with the M60. And that was the end of America’s heavy-tank experiment. What doomed it was the same issue that has eliminated heavy tanks around the world. Post–World War II armies have shifted to the Main Battle Tank concept, in which a single model is expected to fulfill the breakthrough functions of a heavy tank while retaining the mobility of medium and light tanks.

“Such an all purpose tank required armament capable of engaging any target on the battlefield combined with enough armor to insure survival until its mission was completed,” Hunnicutt writes. “Needless to say, such a combination resulted in a heavy vehicle. However, the development of extremely powerful and compact engines improved the mobility of the later main battle tanks until it equaled that of the light tanks a decade earlier. Thus the relatively slow, heavily armored tank disappeared from the inventory of modem armies.”

Michael Peck is a contributing writer for the National Interest. Se le puede encontrar en Gorjeo y Facebook. This article first appeared several years ago.


M103: Why Was the U.S. Army’s Last Heavy Tank a Dud?

The M103 tank looked impressive and on paper is was one heck of a beast, but wars are not decided by what looks good in theory.

Though it was a beast on paper, and mounted the largest main gun ever placed on an American tank, the M103 heavy tank had a number of issues that would have likely made it combat ineffective.

The large M103 tank’s story begins in the early 1950s, when the first prototype rolled off a Chrysler assembly line in Detroit, though the rational for a heavy American tank emerged somewhat earlier. During the Second World War, Soviet heavy armor designs like the formidable IS family of tanks had proven the worth of heavy tanks in punching through enemy armorer formations. Post-war Soviet tank design had steadily improved, and culminated in the powerful T-10 heavy tank—which the M103 was specifically designed to counter.

In order to reliably engage the well-protected T-10s, the American M103 was outfitted with a 120mm main gun, originally the United States’ largest anti-aircraft gun. Set into a tank turret, the 120mm gun was very large for the era and allowed the M103 to accurately engage targets from 2,000 yards. In 1951, the New York Times quoted a Chrysler Corporation ordnance official about the M103, saying that the new tank would “out-slug any land-fighting machine ever built.” Needless to say, expectations were high.

The tank’s armor protection was also formidable, ten inches at its thickest point. This degree of armor protection came at a cost however: the M103 weighed sixty-five tons. Though indeed heavy, the M103’s weight problem was compounded by a severely underpowered 810 horsepower gasoline engine.

The engine had originally been installed on the significantly lighter M48 Patton tank, and mating it to the larger M103 hampered the heavier tank’s mobility and range. The additional weight caused a great deal of wear and tear on the M103’s engine, which needed replacement, along with its shot transmission, after just 500 miles. The M103 was also known as a gas-guzzler—until the M103 received improved diesel engines, range was a scant eighty miles. The majority of M103s would go to the Marine Corps, though a few did go to the Army.

Reporting in the late 1950s would reveal that the M103 had been built in haste partly to see service in the Korean War, though the heavy tanks never made it to that conflict. Furthermore, so many modifications would have to be made to the tank to allow it to survive on hypothetical nuclear battlefields—not to mention conventional battlefields—that its combat effectiveness was called into question.

Ultimately the M103 would be withdrawn from service in the mid-1970s as the United States and other countries transitioned to the concept of a Main Battle Tank, which favored a single, versatile tank design over multiple specialized tank variants. The tank would never enter combat—probably a boon for the underpowered and rather unreliable platform.


Description du produit

Revue de presse

"The author gives a full background, the story of the long development of this tank (which was never given a name), and its eventual use and modifications. It makes for a most interesting history of this big, Cold War tank and is a book that deserves a place on the shelf of any armor enthusiast."
- Scott Van Aken, www.modzelingmadness.com (April 2013)

"A fine survey that considers the M103 heavy tank as an example of the design trends of the post-World War II Army. The M103 saw years of service and though it was not at the top of the Army's list of equipment, it was the only weapon system that could face the Soviet heavy tanks. Eventually the Army realized this, and the M103 saw plenty of action in which it performed in outstanding battles documented here. Any collection strong in World War II military equipment will find this a winner!"
- James A. Cox, The Midwest Book Review (June 2013)

Biographie de l'auteur

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One of the two principal corps of the United States Army Europe during the Cold War. Reactivated for World War II and again during the Cold War. Wikipedia

American medium flame tank that was briefly used by the U.S. Army, and later by the U.S. Marine Corps during the Vietnam War. The last flamethrower tank used in American military service. Wikipedia

Amphibious warfare vehicle and amphibious landing craft, introduced by the United States Navy and United States Marine Corps. (The USN and USMC use “L” to designate Amphibious vessels, also called “L class.”) The United States Army, Canadian Army and British Army used several LVT models during World War II, and referred to those vehicles as “Landing Vehicle, Tracked.” Wikipedia

Armored recovery vehicle used during World War II and the Korean War by the United States, and was based on the chassis of the M4 Sherman. During World War II, the British also used several hundred M32s, which were obtained through Lend-Lease in 1944. Wikipedia

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This article deals with the history and development of American tanks from the end of World War II, and during the Cold War. In the Korean War M24 Chaffees were the first U.S. tanks to fight the North Korean T-34-85s. Wikipedia

Soldier in the United States Army and a Marine in the United States Marine Corps, who served during the Spanish–American War. Born in Albany, New York, Anthony enlisted in the Army on February 1, 1875 and served two five-year enlistments before joining the Marine Corps at Brooklyn, New York, on July 18, 1885. Wikipedia

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Field artillery formation of the United States Army during World War II, Cold War, and War on Terrorism. Officially inactivated in July 2007 at Tompkins Barracks, Schwetzingen, Germany. Wikipedia

United States military (specifically U.S. Army, U.S. Marine Corps) and USSOCOM program to part-replace the Humvee with a family of more survivable vehicles with greater payload. Early studies for the JLTV program were approved in 2006. Wikipedia

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Ver el vídeo: Not Quite M103 Yet. T43 part 2 Featuring @Sofilein (Enero 2022).

M103A1: Rendimiento
Velocidad máxima de la carretera a nivel 21 mph sostenidas 34kph sostenidas Max trinchera 90 "230cm
Grado máximo 60% Obstáculo vertical máximo 36 "91cm
Diámetro de giro mínimo Pivote Profundidad máxima de vadeo 48 "120cm
Gama de crucero